青藏铁路开通对日化经营意义深远

    在兰州日化领域，有一部分脚踩甘肃和西藏“两只船”的经销商，耕耘西部市场多年。对于这些已经在西藏日化行业站稳脚跟的先行者而言，青藏铁路的开通是否具有节约物流成本等更实际的意义?青藏铁路开通，对日化经营带来哪些机遇和挑战?近日，通过对兰州部分经销商的走访，青藏铁路开通的意义有了更加形象生动的描绘。

    青藏铁路对甘肃日化经销商的影响：机遇和挑战并存

    鼎奥商贸有限公司至今在西藏经营了已有6个年头。当鼎奥商贸公司总经理陈迪溪在兰州的办公室里说起西藏时，语气充满深情。陈迪溪创业的第一桶金得益于在拉萨做化妆品批发，而鼎奥公司本身也是在拉萨创立的，直到去年公司因发展需要，才从拉萨迁至兰州。不过，6年的入藏经营，已使鼎奥公司在西藏建立了1200多个网点。陈迪溪说，由于西藏的紫外线强烈，所以当地人对护肤品的需求一年四季都比较旺盛。再者，随着消费观念由东向西渗透，西藏当地女性使用彩妆也越来越普遍。此外，由于国家对西藏的扶持力度不断加大，当地居民的收入也不断增长，拥有相当的购买力。

    陈迪溪表示，随着青藏铁路开通，进藏游客对当地日用化妆品消费的拉动作用更加明显。据陈迪溪介绍，公司在拉萨的名女人化妆品专卖店目前以二三线品牌居多，主推国产彩妆品牌“凯芙兰”。随着进藏游客的增多，专卖店的销量较之以前也有小幅增长，主要为护肤、防晒类和彩妆，其中彩妆在西藏一月销售可达70多万元。从前当地居民买化妆品较少注意产品的品牌形象，而随着游客的增多，对于化妆品品牌的消费习惯和消费意识也在逐渐影响着当地居民。因此，陈迪溪也打算通过提升“凯芙兰”等品牌专柜形象来“扮靓”专卖店的门面。

    由于西藏本地人口稀少，而游客是季节性非常强的群体，因此西藏的日用化妆品消费也呈现比较明显的淡旺季。陈迪溪说，在旺季开门迎客是肯定的，但是在淡季也要注意市场的维护。除了日常经营外，做好导购培训、客勤关系为迎接下一轮客流高峰早做准备。

    据西藏社科院和中国社科院工业经济研究所研究预测，随着青藏铁路开通，2010年到西藏旅游的人数有望达到528.24万人，旅游产业直接收入可达58亿元。2005年，西藏全年共接待国内外游客180万人次，旅游收入为19.3亿元。在兰州鱼池口和飞天化妆品批发市场，部分经销商表示，青藏铁路开通后，西藏和中东部地区的接触是全方位的，而此前在日化领域由于信息不畅而造成西藏和中东部地区的价格差距会越来越缩小，经销商的利润空间更加透明。因此，青藏铁路的开通对于在藏经营的甘肃经销商而言，机遇和挑战并存。

    物流仍以公路为主，成本下降空间不大

    记者在兰州采访获悉，就进藏日用化妆品运输而言，目前仍以公路货运为主。在兰州鱼池口和飞天化妆品批发市场，一些公路货运公司的宣传招牌随处可见。目前针对记者提出的“如果有货进藏，选择铁路运输还是公路”时，大部分受访经销商的回答是以选择公路运输为主。

    据陈迪溪介绍，作为“凯芙兰”在甘、青、藏总代理，物流成本对于鼎奥商贸公司来说，也是一笔不小的开支。

    陈迪溪说，从2000年进入西藏市场至今，公司的货物都是从兰州经公路货运走青藏线进入西藏。随着青藏铁路开通，西藏与外界的联系更加紧密和频繁，而公路货运也是水涨船高，很多货运物流公司都开设兰州至西藏线路，而价格和服务无疑成了这些货运公司竞争的两大“底牌”。
    兰州天路货运公司是一家多年从事兰州至西藏公路货运的物流公司。目前兰州大部分日用化妆品经销商的货物都是由该公司承运。天路货运的周老板告诉记者，该公司的货运价格是每公斤5毛钱，四天以内到达。针对货运中出现的商品损耗，货运公司和顾主都会事先协商，以免事后双方出现摩擦。

    据了解，目前青藏铁路货运物资按0.12元每吨公里来收费。铁路部门相关负责人表示，铁路货运定价随着青藏铁路通车，会刺激公路进藏运价，虽然国家会出台定价，但最终价格会将按照市场规律来确定。在采访中，大部分经销商表示，虽然铁路货运相对要便宜一些，但这种运输成本上的节约相对于商品的损耗而言就微不足道了。因为日用化妆品一般都是易损易耗品，如果要多次转运，商品损失率会很高，进一步增加物流成本。还有经销商认为，铁路运输的基本上是大宗货物，而他们更青睐“一站式”的“点对点”服务，如在兰州的批发部将货装上汽车，直接就能送到拉萨的店面。如果是铁路运输，货物送到拉萨的车站后，还要通过汽车转运到零散分布在拉萨各街区的店面，非常麻烦。如果赶上顾客要货要得急，更加得不偿失。

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